SUIZHOU (Hubei), 25 novembre (Xinhua) -- Jadis haut lieu de  la musique ancienne chinoise, Suizhou est aujourd'hui la capitale  des véhicules spéciaux en Chine. 

     "Le gouvernement municipal veut faire de la ville la capitale  des véhicules spéciaux", a déclaré mardi à l'agence Xinhua (Chine  Nouvelle) Ma Qingming, secrétaire du comité permanent du Parti  communiste chinois pour la ville de Suizhou, dans le centre de la  Chine. 

     Suizhou, où ont été exhumées des bianzhong, ou cloches de  bronze musicales (anciens instruments de musique chinois datant de 440 avant J.-C.), a été désignée en mars 2008 par la Fédération  chinoise de l'industrie des machines comme "la capitale chinoise  des véhicules spéciaux". 

     Cette ville moyenne compte aujourd'hui 172 entreprises  spécialisées dans la fabrication de véhicules spéciaux (camion  élévateur de déchets, camion-citerne, tracteur, etc.) et de leurs  pièces. Parmi elles, 16 ont obtenu une qualification nationale, et réalisant un chiffre d'affaires de cinq milliards de yuans (731,8  millions de dollars). 

     La ville de Suizhou arrive en première position en Chine au  niveau de la production et de la vente de véhicules spéciaux, qui  représentent respectivement 18,7% et 16,7% des volumes nationaux.  

     "Avec la crise financière, les commandes étrangères ont  diminué, mais notre secteur n'a pas été très affecté, car il est  plutôt orienté vers le marché intérieur", a indiqué M. Ma. 

     "Ces jours-ci, l'Etat a décidé de renforcer les  investissements pour stimuler les marchés intérieurs, fournissant  ainsi une opportunité pour notre ville", se réjouit M. Ma. 

     Selon Zhang Jianfu, vice-directeur général de la compagnie  Shuanglong ( Double dragon)son entreprise se tournera désormais  vers les marchés internes de la Chine.  

     Son entreprise coopère avec le Groupe chinois de construction  de chemins de fer pour explorer le marché dans le nord du pays,  avec la Compagnie de construction de ports de Chine pour  approvisionner le marché du sud-est en camions élévateurs, et avec le Groupe de construction hydraulique pour des travaux dans les  provinces du sud-ouest.  

     "Le marché intérieur est large et relativement stable.  D'autant plus que nous concevons des produits selon les besoins de nos clients", a expliqué M. Zhang. 

     Selon un rapport publié en mai 2008, la Chine a produit 700  000 véhicules spéciaux en 2007. Mais ce chiffre ne représente que  22% des camions fabriqués dans le pays, contre des proportions  atteignant entre 50% et 70% dans les pays occidentaux. 

     Dans le contexte de la mondialisation, la ville de Suizhou  souhaite attirer des investissements extérieurs pour réaliser son  ambition, a indiqué Zhou Xinguo, directeur de la Commission de  l'économie et du commerce de Suizhou.  

     En 2007, le groupe hongkongais Fortune a investi 500 millions  de yuans (73,1 millions de dollars) pour construire à Suizhou une  zone de production de véhicules, tandis que le groupe cantonais  Fuhua et une compagnie du Hubei ont prévu un investissement de 330 millions de yuans (48,3 millions de dollars) pour construire une  base de production de pièces pour véhicules.  

     Par ailleurs, les entreprises ont renforcé leurs  investissements et leur coopération avec des universités dans la  recherche technologique. L'année dernière, le premier pulvériseur  destiné à la lutte contre la désertification est sorti de l'usine  à Suizhou. 

     "A l'époque de la mondialisation, seuls ceux qui possèdent des technologies sophistiquées et en détiennent les droits peuvent  gagner dans les marchés internationaux", a souligné Zhang Jianfu.