PARIS, 5 février (Xinhua) -- Le
groupe français Alstom a dévoilé mardi à La Rochelle son nouveau train
Automotrice Grande Vitesse ( AGV), qui dispose d'une motorisation répartie
et permet une vitesse commerciale à 360km/h.
(Photo : Xinhua/AFP)
AGV, nouvelle génération de train à grande vitesse,
est le premier train au monde à concilier une architecture articulée
avec une motorisation répartie. Cette technique offre le meilleur
niveau de sécurité et permet une augmentation significative des
places à bord.
(Photo : Xinhua/AFP)
Le économie des coûts d'exploitation de l'AGV se
présente dans deux domaines. D'abord, en modulant la longeur des rames à
la demande, les opérateurs disposent une grande flexiblité de
l'exploitation et peuvent réduire sensiblement les coûts de
maintenances. Ensuite, l'AGV économise 15% de l'énergie par rapport
à ses concurents:
L'AGV, plus vite et plus moderne que TGV, est conçue
prinsipalement au marché de l'exportation. Pour le moment, beucoup de
pays sont en train d'étudier les projets importants de la très grande
vitesse ferroviaire, comme les Etats-Unis, la Chine, l'Inde et le
Brésil.
"Ce lancement de l'AGV marque l'aboutissement du
renouveau d'Alstom. Un renouveau qui survient après une crise terrible en
2004 qui menaçais l'existence même de l'entreprise", a félicité
le président Nicolas Sarkozy qui visitait une usine du groupe.
De son côté, le PDG du groupe
Patrick Kron a souligné que le projet de l'AGV avait été financé par le
goupe seul, et qu'on pourrait le comparer à l'avion géant A380.
Chine
